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作答時代命題 聚力趕超攻堅

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2019-01-23 10:56:12 來源:泉州網
從1990年集裝箱吞吐量僅有130個標箱,到2007年的百萬之數,17年間,泉州經歷了幾乎從無到有、從有到強的發展歷程。

  2007年12月,泉州港傳來喜訊——集裝箱吞吐量突破100萬標箱,成為繼廈門、福州之后,海西港口群中第三個集裝箱吞吐量突破百萬標箱的港口,位居全國港口第14位。

  從1990年集裝箱吞吐量僅有130個標箱,到2007年的百萬之數,17年間,泉州經歷了幾乎從無到有、從有到強的發展歷程。而跨越的轉折點,要從1997年,第一座兩個泊位5000噸級集裝箱碼頭在后渚港建成投產說起。

  □記者 郭雅瑩

2006年8月28日,泉州首個10萬噸級泊位—石湖港區10萬噸級集裝箱泊位舉行開工儀式。

  2006年8月28日,泉州首個10萬噸級泊位—石湖港區10萬噸級集裝箱泊位舉行開工儀式。 (資料圖片)

  完善基礎設施 10年間集裝箱吞吐量年均增長40%以上

  由于歷史大環境等多方面原因,泉州集裝箱運輸起步較晚。

  上紀紀90年代初,在廈門、深圳等港口集裝箱吞吐量都已經數以萬計時,泉州的集裝箱吞吐量卻只有100多標箱,泉企對于集裝箱運輸的優勢更是知之甚少,直到一些瓷磚生產企業嘗到了甜頭。

  “當時泉州生產的瓷磚都是以散雜貨形式海運到北方銷售,不僅裝卸運輸效率低、時間長,中間多道鏟放程序還讓產品破損率高達25%左右。無奈之下,一些企業開始采用集裝箱運輸,結果發現用集裝箱運輸破損率幾乎為零。至此,集裝箱運輸方式才在泉企中開始普及。”福建省泉州港口管理局圍頭灣港務管理站相關負責人告訴記者。

  數量有了,運輸條件卻不理想。由于缺乏專業碼頭和深水航道,彼時的泉州,萬噸級的集裝箱船舶都無法進出港,只能用小船舶運輸零星的集裝箱,導致部分貨源紛紛向附近城市港口分流。大港口、航道建設成為當時泉州發展集裝箱運輸的當務之急。

  “直到1997年9月30日,泉州第一座5000噸級集裝箱碼頭(2個泊位)在后渚港建成并投入試運營,首泊巴拿馬籍‘蘇悅’輪載運74個標準箱直航日本,才拉開了泉州港大規模發展集裝箱運輸的帷幕。”時任泉州海關查驗科副科長珊容介紹說,“當時后渚港是泉州港中最早開展外貿集裝箱業務的港口,加上相關配套設施的完善,得到企業的充分認可。”

  效果立竿見影。1998年,泉州港的集裝箱吞吐量猛增至3.58萬標箱,相比1997年的2.31萬標箱大幅增長了55%。嘗到甜頭的泉州人開始把大量資金投向港口基礎設施建設。很快,石湖港區3個集裝箱泊位陸續建立起來,圍頭港區萬噸級集裝箱泊位也建立起來。數據顯示,“十五”期間,泉州市港航建設總共投入9.4億元,其中,投入到萬噸級以上深水泊位的資金迅速上升至8億元,有力促進了泉州港向深水化和規模化發展。

  據統計,從1997年到2006年10年間,泉州港集裝箱吞吐量都以年均40%以上的速度增長;2006年,泉州港集裝箱吞吐量達到83.9萬標箱。而讓泉州港集裝箱吞吐量步入百萬梯隊,離不開當時市委市政府對港口建設的高度重視,以及一次快速且成功的政企合作。

  政企攜手推動 石湖港區成為國內最大荒石料市場

  “2005年起,泉州港口建設進入高速發展階段,這與市委市政府的高度重視息息相關。”福建省泉州港口管理局圍頭灣港務管理站相關負責人告訴記者,“時任市委書記鄭道溪、市長朱明以及各位分管副市長都十分關注港口建設,不僅推出了一系列支持港口建設的政策,召開了‘走前列 新突破 港口建設專題務虛會’,過后基本每一季度召開一次會議,一有問題就親自督辦,為港口建設提供了強大動力。可以說,從2005年到2007年,泉州港口迎來了一個發展小高潮。”

  而那次政企合作,更是速度非凡。“從前期考察到合作意向的確立,再到合資公司的設立,僅僅不到8個月的時間。”2006年8月28日,泉州港與中遠集團正式“聯姻”,合資設立泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司。同一天,泉州灣10萬噸級深水航道建設工程正式啟動。

  時任市長朱明表示,此次合作,是立足長遠、務實高效的合作,是優勢互補、互利雙贏的合作。在中遠集團這艘世界級“航母”的帶動下,泉州港必將進入黃金時期,一座大型化、集裝箱化、物流化、信息化的現代化億噸大港將屹立于海峽西岸。

  “當時就是能簽的合同都去簽,能推進的工程都去推,能做的事情不管價錢多少先去做,先做市場后講效益。”時任太平洋集裝箱碼頭有限公司董事總經理的劉湖南用三句話概括了公司成立之初的忙碌。成立一年后,該公司就交出了集裝箱吞吐量86萬標箱的成績單,為2007年全市集裝箱吞吐量突破100萬標箱打下堅實基礎。

  港口建設也熱火朝天,石湖港區10萬噸級集裝箱泊位、秀涂港區5萬噸級多用途泊位建設如火如荼,一套斥資1000萬元的集裝箱調度系統在石湖港區正式調試成功,標志著港區最大可以支撐300萬標箱的集裝箱調度;石湖港區進口荒料石總量突飛猛進,一年內進口荒石料30萬噸,同比增長4倍多,石湖港區也一躍成為國內最大的荒石料市場。

  正是大刀闊斧的港口建設,加上政府與企業間的強強聯合,才使得泉州集裝箱運輸在短短幾年間實現了飛速增長,并于2007年突破100萬標箱大關。而在之后10年中,隨著泉州經濟和進出口貿易的快速發展,泉州集裝箱運輸不斷穩步增長。2018年,泉州港口集裝箱吞吐量達239萬標箱,比10年前又翻了一番。為了進一步扶持集裝箱運輸發展,日前我市下發《關于加快泉州港口集裝箱運輸發展的若干意見》,提出力爭在2020年實現泉州港口集裝箱通過能力273萬標箱,內貿集裝箱吞吐量排名全省第二的宏偉目標。相信未來,泉州集裝箱運輸將迎來更美好的春天。

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